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Editorial du bulletin de l’Union Régionale FORCE OUVRIERE des cheminots de la région Paris saint lazare « L’Indépendance Syndicale » Les sujets de préoccupation et d’inquiétude pour les salariés dans leur ensemble et les cheminots en particulier sont nombreux. L’annonce par le gouvernement d’un prétendu « plan de relance du Fret Ferroviaire» en application du « grenelle de l’environnement », assorti d’un financement de 7 milliards d’euros ne doit pas nous faire perdre de vue que ce plan s’inscrit dans un contexte d’ouverture totale à la concurrence : relance du Fret Ferroviaire ne signifie pas relance du Fret SNCF. C’est toute la différence qui existe entre un service public et un « service d’intérêt général » à la sauce de l’Union Européenne et de ses directives. Dans le premier cas, on a des cheminots bénéficiant d’un statut et d’une réglementation du travail contraignante pour l’employeur, dans le second, on a des salariés sans statut et avec une réglementation à minima, où la flexibilité du travail et la polyvalence sont la règle. Dans le premier cas, on a un objectif de sécurité maximale, dans le second, la sécurité passe après les critères de rentabilité et de profitabilité. C’est dans ce contexte qu’il faut comprendre que le « développement du « FRET FERROVIAIRE », ne signifie nullement développement du « FRET SNCF » : l’argent investi se fait au profit d’entreprises privées locales et non pour développer le Service Public SNCF. L’abandon du wagon isolé qui est inscrit dans ce plan devrait entraîner la suppression de 5 à 6000 emplois statutaires dans ce domaine d’activité. La question qui se pose est : que deviendront les cheminots travaillant actuellement au Fret et qui verront leur emploi supprimé ? Inquiétude d’autant plus légitime que les restructurations se poursuivent à un rythme effréné dans tous nos services. L’on comprend mieux la nomination de M.JP Aubert surnommé (M. Restructuration) au poste de « délégué à l’évolution des métiers et de l’emploi ». Le parcours de ce Monsieur et la lettre de mission qui lui est adressée par le président PEPY, ne peut que renforcer nos inquiétudes. Partant du constat que nous faisons tous : le démantèlement du service public SNCF et de notre Statut, la question qui se pose n’est-elle pas, comment s’opposer efficacement à cette destruction ? Bien entendu, l’unité des cheminots et des organisations syndicales est indispensable, mais cela exige la clarté sur les revendications. Cela passe entre autres pour FO par : • Abrogation de RFF • Retour à l’unicité et au monopole public de la SNCF • Maintien du statut • Arrêt immédiat de tous les plans de restructuration • Affectation des 7 milliards d’euros de l’état pour l’embauche au statut, pour l’augmentation des salaires et les déroulements de carrière, pour assurer un service public de qualité avec une sécurité maximale • Réouverture des triages et maintien au sein de la SNCF du trafic «Wagons Isolés » Paris Saint Lazare, le 22 octobre 2009 Lire la suite en page : l’indépendance syndicale…